车市降价是一波未平一波又起，从今年1月份汽车厂家主导的降价开始，到五一黄金周前后，降价风暴一直没有停歇。进入6月，本来以为到了淡季，车市会稍微平稳点，但随着更多新车上市及车市呈现疲软的影响，部分老款车再掀降价潮。 
 
    与前几次汽车降价不同的是，本次降价将更多涉及到价格在12万~20万元之间的中级轿车。

　　商家认为，中级车降价，除了部分车型为扩大销量主动降价外，也与此前经济型车和中高级车“前后夹击”降价有关。上月东风悦达起亚全线降价，北京现代也宣布降价，还有一汽丰田花冠的降价，这些可能是导致六七月份中级车全线降价的导火索。业内人士分析，汽车降价或将贯穿全年，这与目前车市车型太多、汽车厂家积压量大和产品线重叠有关。

　　韩系车普降价拉开战幕

　　5月18日，东风悦达起亚突然宣布，由于产能提升成本降低，对旗下全系列4个产品、24款车型全面降价，最大降幅达3.2万元。厂家对外宣布降价的理由是“产能提升，成本降低”，但多数竞争对手并不这么认为。

　　东莞虎门一经销商认为：“韩系车销售情况疲软，是包括东风悦达起亚以及北京现代等车降价的主要原因，至于厂家所说的产能提升，尽管与降价有一定的关系，但这不是主要原因。”他认为，其实东风悦达起亚早有降价想法，只是从年初到5月份，基本都有厂家主导降价，北京现代、南北大众、上海通用、东风标志，都一个接一个地降价了。因此，选择5月份降价，可以说是为获得更多销量的一次集中爆发。

　　就韩系车经销商而言，降价的确得到了销量方面的实惠。记者从某韩系车东莞经销商方面了解到，自去年年末开始，此前在消费市场具有相当人气的北京现代，销量开始走下坡路，而起亚品牌本身只是三流品牌，因此在价格坚挺的情况下销售份额也就很一般。从5月18日调价以后，东莞几家韩系车的销量确有相当提高。

　　东莞东富车行有关负责人认为，韩系车在刚进入中国市场时以全面的配置和较高的性价比赢得了国内消费者的认可。但随着自主品牌的崛起，自主品牌的产品越做越精，越做越好，其价格优势是韩系车无法超越的，这使得韩系车失去了性价比优势。加上部分人在对车有了更多了解后，将购车方向转向日系车和欧系、美系车，而日系车对韩系车的冲击是最大的，在东莞则更为明显。

　　新车上市诱使中级车降价

　　车市的任何一次降价都与新车上市冲击有关。进入6月份，预计将有近10款新车上市，价格集中在10多万元到30多万元之间，这在以前是很少见到的现象。5月28日，中级车市最重量级选手一汽丰田卡罗拉终于揭开价格面纱，以13.28万元至17.98万元的售价正式出击中级车市；同日大众迈腾也宣布上市。记者了解到，在卡罗拉面市后一周左右，上海大众斯柯达明锐已确定在6月6日上市，而名爵MG则将与上汽荣威在20万元以上这块市场上展开拼杀。

　　目前中级车的定价基本在10万元至17万元之间，合资品牌市场主要被上海通用凯越、东风本田思域、一汽-大众速腾、长安福特三厢福克斯、东风标致307、花冠、马自达6等占领，月销量都在5000辆以上。其中，凯越在今年前4月销售总量甚至超越捷达，仅次于桑塔纳。中级车市场消费潜力之大由此可见一斑。

　　为了争夺这一国内细分市场最大的领域，从5月底开始，中级车市主力速腾、福克斯、思域、颐达、凯越等不断增大优惠幅度。而标致307将在下半年推出新款车型。伴随着主力车型不断降价、换代推新车，中级车已经上演异常激烈的“龙虎斗”。种种迹象表明，下半年车市降价的重灾区将是中级车市场。

　　“降价不可避免。在经济型车威逼和中高级车挤压下，现在又有好几款新车上市，降价是必然的。”一汽大众东莞一经销商私下表示。尽管一汽大众的车价比较稳定，但是在今年汽车降价后浪推前浪的情况下，不降价就难以取得销量，也难以生存下去。实际上，诱使降价除了新车和其他因素外，今年四五月份销售不及去年同期，也是促使中级车降价的一个因素。今年股市大热，许多消费者将钱投入股市，结果买车的人比去年同期少了近两成。“3月份，许多车型降价销量也没多大起色，4月、5月销量平平。在所有营销手段中，降价才是最能打动消费者心思的方法。”一汽车商家市场部经理表示。

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　　中级车部分优惠已超万元

　　虽然目前斯柯达明锐和大众迈腾的价格都还没公布，但业内人士预计，明锐的定价可能将在12万元至18万元，而大众迈腾可能会定在18万元至25万元。业内人士分析认为，不要小看这两款车投放市场后的威力，随着国内汽车市场价格的不断调整，以及车型的不断丰富，车型与车型之间的价差已经不大，迈腾和明锐加上卡罗拉上市后，引起的必将是降价的连锁反应。

　　记者从市场反馈的信息了解到，面对新车上市，从5月底开始，中级车在东莞市场突然加大促销力度，即将成为下半年车市降价的重点细分市场。日前，一汽大众、东风标致307、长安福特福克斯、东风本田思域等车型都有较大幅度优惠，部分车型优惠幅度在1万元左右。加上此前的凯越系列、伊兰特系列，中级车市原来所有车型基本都已步入降价行列，为新上市的车型让路。

　　“6、7月份可能出现的降价潮，可能比3、4月份的降价影响还要大。原因在于目前中级车市降价，除了波及12万～19万元这个区间汽车的价位，还会影响到其上下游特别是上游产品的降价。”部分商家担心，中级车价不稳定，直接影响到20万元以上的雅阁、锐志、君越、荣御以及20多万元的SUV销量。如此一来，价格振荡可能是整个汽车市场价格的波动，甚至可能导致降价贯穿全年。

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