[题记]只有复兴南汽才能使南汽振兴，而复兴南汽的节点就是复兴南汽作为共和国汽车真正长子的创新激情，也就是“精气神儿”，从南汽的一线工人、车间主任、到顾问、老总都透出久违的精气神儿——南汽上下正在一场“核聚变”中激荡出一股春天的主旋律……

杨欣：焊装工位的工友

——19世纪英国艺术哲学家拉斯金（John Ruskin）说过：“当人们忙碌的时候，工作给他们带来乐趣，就像艳丽的花瓣源自茁壮的花朵一样”。

在南汽名爵焊装车间旁一间简陋的会议室中，杨欣——1位再普通不过的焊接设备安装工，有些忐忑地坐在我对面，窗外是大型施工机械的轰鸣声，我俩不得不拉高了调门才勉强明白对方的话语——有点儿像手机在信号不好的地段通话的感觉……

杨欣并不是南汽的“世家子弟”，他来自南京地铁公司，从事焊接已有十余载了，问及如何“跳槽”来南汽名爵，杨欣的回答让我会心一笑，他说：“我是通过网络媒体的招聘工作网知道南汽名爵招聘信息的，本来同时收到在南京的长安福特录用通知的，但想了想——南汽名爵是自主的（国际化）品牌，是南京人、江苏人自己的品牌，就这么简单的动机，于是我就来南汽名爵上班了。”

杨欣话匣子似乎一下子调准了，他讲：“面对MG这个英国百年品牌的先进设备时，一开始有点儿‘怵’，但很快就得心应手了——经过单机试装，很快焊接设备安装团队就把268台机器人安装调试到位了，一想到没有外国专家，全靠20多人自己的努力，就从内心感到为自己一辈子职业生涯的这个机遇而自豪！”

“要知道1周干6天，加班加点、真是毫无怨言，通过安装、调试，我自己觉得从掌握技术的层面讲已有了质的飞跃，我现在更多的是在琢磨对国内最先进、最庞大的焊接机器人‘群’进行了维护和改造……”

杨欣在一阵铲车的轰鸣中“嘟哝”了一句，凭着职业敏感我提高嗓门追问了一句，听罢杨欣的“复述”我颇感震惊——我们知道南汽名爵有一个核心品牌就是“名爵动力”，在动力总成车间的纷杂氛围中，杨欣——这位工友说了一句绝对原创、且“一语双关”的“广告语”：“在名爵，有动力”！真可谓言有尽而意无穷……

戴志伦：动力总成车间主任

——英国女作家乔治•爱略特（George Eliot）这样讲述过：“人的信念和自然界的其它事物一样，是不受任何条条框框限制的。”当南汽名爵动力总成车间主任戴志伦把我领进车间时，我还认为他是车间主任手下的助理呢——因为这位年轻精干的小伙子更像是刚刚毕业、甚至有着几分羞涩的大学生，以至于我说岔了——行了，您忙去吧，我这儿等戴主任呢？！小戴腼腆地笑着说：“我就是车间主任！”

28岁——洛阳工学院毕业——南京菲亚特，这就是小戴主任的“履历”。我开玩笑说：“恭喜您，您创造了一个吉尼斯世界纪录！”小戴主任颇有点儿“惊愕”，我说道：“您是迄今中国汽车行业当中最年轻、‘最阔绰’的动力车间主任，掌控着9.2万平米的地盘，里面有了3个发动机和1个变速箱项目，4缸机和六缸机、汽油机和柴油机……现在世界各地溜达溜达，年轻人谁还有这份家底呀！”

小戴主任默默地摘下黄色安全塑盔，看上去就像战火纷飞的间隙里，在堑壕中摘掉钢盔小憩片刻的战士，疲惫的脸色中充溢了一种亢奋的神情——“没有不好的工人，只有不好的工长，我就是努力想做得更好的工长。”小戴主任上来就是一语惊人，由此可窥见车界张欣“李云龙”似的硬朗风范之“半”斑……

“南汽总部的工作组为了南汽名爵项目‘钦点’了我，而我已在南京菲亚特系统锻炼了3年了，在‘南菲’系统学习了工艺、质量、技术和开发，这些经验都在MG项目管理上用上了，当时我的具体任务就是发动机整装、测试、节点一是去年9月1日四缸机下线、节点二是去年12月28日V6发动机下线；我们工作组面对的是涵盖3个发动机1个变速箱的大项目，总体设备状态以90年代为主，以工业设备30、40年后的折算讲，应当讲他们处在年富力强的‘成年期’；作为独立运营的公司，‘名爵动力’可以对外提供1.1L至2.5L的发动机。在工艺调试过程中，项目组有44个人，其中20人来自南汽，下一步经过培训，正式生产装配线只需要75人！”

出乎我意料之外的是小戴主任更多的是在讲“3.27”之后的设备安装调试稳定期和零部件国产化的采购和质量控制，他说：“我们请英国专家把多年的资料调出来，对团队从源头做起，我们的质量部长是英国专家，要通过外方专家把先进理念带进来，同时培养可支撑产品研发的人才”。

最让我对这位外表谦逊、清秀的小伙子感到几分咄咄逼人的是，他说：“现在全新的经历是不够的，我要挑战自我，接触新事物，我确信自己除了在动力总成项目管理上技能，我还需要销售和售后等不同范畴的技能！”他边说边把安全盔上下掂了几下，随意间平添了几分洒脱与豪气……